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澳门新金沙国际娱乐:中国直升机心脏病终于解决了!1600KW超大功率一举追上美国

时间:2017/12/1 21:18:50  作者:未知  来源:网络转载  浏览:0  评论:0
内容摘要:最近这几年,有关国产新一代10吨级通用直升机直-20的消息越来越多了起来。前不久更是有网友发布了一组罕见的直-20双机现身西北某高原机场的照片。根据相关报道,今年航空工业试飞中心某型机试飞团队,已经分别在海拔1000多米、3000多米和4000多米三个机场展开高原试飞。直20高原试飞极限,已经达到4000多米。青藏高原...
最近这几年,有关国产新一代10吨级通用直升机直-20的消息越来越多了起来。前不久更是有网友发布了一组罕见的直-20双机现身西北某高原机场的照片。 根据相关报道,今年航空工业试飞中心某型机试飞团队,已经分别在海拔1000多米、3000多米和4000多米三个机场展开高原试飞。直20高原试飞极限,已经达到4000多米。 青藏高原号称世界屋脊,平均海拔在3000米以上,空气稀薄。而现代涡轮发动机属于热机,需要利用燃料燃烧加热空气,空气越稀薄氧气含量越低,这样燃料就不充分,发动机获取的能量就容易受到限制,动力就会下降。 这样一来飞行器的飞行高度、起飞重量都会大打折扣。因此随着飞行高度的增加,就需要增加发动机的功率,以便抵消发动机效率下降给飞行器性能带来的不利影响。 陆航当年引进黑鹰直升机时,美国就信心满满地派出直升机来青藏高原进行实地测试,结果1100KW左右T700涡轴发动机,众目睽睽之下就在3000米高度尴尬收场,最后美国给了一个加强版,最大功率在1200KW左右的民用型号CT7-2D发动机,才算是解决了问题。 同样俄罗斯MI-17直升机进藏前,一样换装了加大功率的VK-2500涡轴发动机,才具备在中国青藏高原执行任务的能力。但这些都是买别人的,被别人卡着脖子显然不符合我们的性格。 好消息是在去年珠海航展上,我国就展出了为直-20研制的涡轴-10发动机,也被称为1600KW涡轴发动机,该发动机的功率已经超过了美国“黑鹰”直升机,T700发动机1500KW的水平,对标T700系列最新的T700-T6E。 因为国产涡轴发动机不仅仅要满足直-20直升机上高原的要求,并且还要为未来发展留下一定的空间,所以国产直-20直升机将会具备良好的高原高温性能,结束国外直升机长期垄断国内高原直升机的局面。 当然了,1600KW涡轴发动机的应用并不仅仅局限于直-20,直升机核心的东西就是发动机和减速器这两大件,有了好的发动机和减速器,就能攒出各种用途的直升机。 美国的T-700系列发动机也同样是长弓阿帕奇武装直升机的动力。因此利用1600KW涡轴发动机,我们也可以研制一种10吨级重型武装直升机,这样陆航装备主体将由未来10吨级重型武装升机、直-20通用直升机、中俄联合研制的重型直升机三种飞机构成。 其型号结构与美国陆军航空兵现有的AH-64E武装直升机、UH-60M通用直升机和CH-47F重型直升机相近,其攻击作战能力、突击能力、机降/空运能力比现在有大幅度的提高。 可以有效的支持陆军的转型,让陆军可以更加灵活的应付多元的威胁,有力的增强中国陆航的作战能力。 另一方面,凭借涡轴-10强大的动力,也可以让我们的直升机具备较强的高温高原作战能力。 根据相关资料,美国的T-700虽然可以满足AH-64D大部分的任务需要,但是在高温高原环境下却仍显不足,例如在阿富汗作战的AH-64D有时候就必须取掉长弓雷达、以减少炮弹备弹来增加燃料,保证必要的航程和留空时间。 我们的武直10也是一样,当年计划采用加拿大普惠的功率1250KW的涡轴发动机,协议都签了,原型机也是照着这个动力设计的,谁知被美国半途插手阻止了加拿大对我发动机的出口。 结果武直10只能采用装甲被砍,机炮变小等减重措施,减轻对发动机功率的需求,这也是咱们武直在巴基斯坦测试的时候,玻璃舱加防弹板的原因。现在我们有自己的1600KW发动机,武直10升级版也就顺理成章了。 所以,陆航未来10吨级重型武装直升机具备较强的作战能力,即使在3000米以上高原作战,也可以像WAH-64那样,以全状态执行作战任务,配备机载毫米波有源相控阵雷达、长弓蓝箭-7出击,同时具备较大的航程和留空时间,从而大大提高中国陆军航空兵的作战能力。 目前我国在武装直升机领域,已经做到了与美国欧洲等国处于同一代的水平,据相关权威人士透露,到2020年,我国将突破第四代直升机关键技术。 具备自主研发第四代直升机的能力,基本形成重、大、中、小、轻直升机型谱,进入世界直升机产业第一梯队。不过向往星辰大海的我们可是不会满足于目前这些成就的,弯道超车咱们一直在路上。

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